Этот набор данных предоставляет показатель эффективности работы общественного транспорта в функциональных городских районах (FUAS). Показатель определяется как отношение доступности, определяемой как количество людей, до которых можно добраться в течение 30 минут на общественном транспорте, к близости, определяемой как количество людей в районе, до которого можно добраться за 30 минут езды на автомобиле без пробок.

Источники данных и методология Методология основана на концепции ОЭСР-Международного транспортного форума/Европейской комиссии по обеспечению доступа к городам (UAF) (ITF, 2019). Индикатор использует:

Общие данные о времени в пути и остановках для транзитных перевозок (GTFS); Данные дорожной сети OpenStreetMap (OSM); механизм маршрутизации R5 и его оболочка r5r R (Перейра и др., 2021) и глобальную демографическую сетку уровня населенных пунктов на 2020 год (Schiavina, M. et al., 2023); и таблица численности населения на глобальном уровне на уровне населенных пунктов на 2020 год (Скьявина М. и др., 2023).

Подробное описание методологии и источников данных можно найти в разделе annex Обзор регионов и городов за 2024 год.

Определение населенных пунктов и городов ОЭСР в сотрудничестве с ЕС разработала согласованное определение функциональных городских зон (FUAS), чтобы отразить экономический и функциональный охват городов на основе ежедневных поездок на работу (ОЭСР, 2012). FUA состоят из:

города, который определяется городскими центрами по степени урбанизации и адаптируется к ближайшим местным административным единицам для определения города. Зона общественного пользования – включает в себя все районы, где в городе работает не менее 15% занятых жителей.

Процесс определения границ включает:

Присвоение этому FUA муниципалитетов, окруженных одним FUA. За исключением несмежных муниципалитетов.

В этом определении указаны 1 285 населенных пунктов и 1 402 города во всех странах - членах ОЭСР, за исключением Коста-Рики и трех присоединяющихся стран.

Приведите этот набор данных База данных о регионах, городах и локальных зонах ОЭСР (Показатели транспортной деятельности - FUAs), http://oe.cd/geostats

Дополнительная информация По любым вопросам или комментариям, пожалуйста, пишите по адресу RegionStat@oecd.orgСтатистику FUA и городов можно более подробно изучить с помощью интерактивного Статистический атлас регионов и городов ОЭСР веб-инструмент. Этот набор данных содержит показатель эффективности общественного транспорта в функциональных городских районах (FUAS). Показатель определяется как отношение доступности, определяемой как количество людей, до которых можно добраться в течение 30 минут на общественном транспорте, к близости, определяемой как количество людей в районе, до которого можно добраться за 30 минут езды на автомобиле без пробок.

Источники данных и методология Методология основана на концепции ОЭСР-Международного транспортного форума/Европейской комиссии по обеспечению доступа к городам (UAF) (ITF, 2019). Индикатор использует:

Данные о времени в пути и остановках в общей спецификации транзитных потоков (GTFS); Данные о дорожной сети OpenStreetMap (OSM); механизм маршрутизации R5 и его оболочка r5r R (Перейра и др., 2021) и Глобальная таблица численности населения на уровне населенных пунктов на 2020 год (Schiavina, M. et al., 2023); и таблица численности населения на глобальном уровне на уровне населенных пунктов на 2020 год (Скьявина М. и др., 2023).

Подробное описание методологии и источников данных можно найти в разделе annex Обзор регионов и городов за 2024 год.

Определение населенных пунктов и городов ОЭСР в сотрудничестве с ЕС разработала согласованное определение функциональных городских зон (FUAS), чтобы отразить экономическую и функциональную доступность городов на основе ежедневных поездок на работу (ОЭСР, 2012). FUA состоят из:

города, который определяется городскими центрами по степени урбанизации и адаптируется к ближайшим местным административным единицам для определения города. Зона общественного пользования – включает в себя все районы, где в городе работает не менее 15% занятых жителей.

Процесс определения границ включает:

Присвоение этому FUA муниципалитетов, окруженных одним FUA. За исключением несмежных муниципалитетов.

В этом определении указаны 1 285 населенных пунктов и 1 402 города во всех странах - членах ОЭСР, за исключением Коста-Рики и трех присоединяющихся стран.

Приведите этот набор данных База данных о регионах, городах и локальных зонах ОЭСР (Показатели транспортной деятельности - FUAs), http://oe.cd/geostats

Дополнительная информация По любым вопросам или комментариям, пожалуйста, пишите по адресу RegionStat@oecd.orgСтатистику FUA и городов можно более подробно изучить с помощью интерактивного Статистический атлас регионов и городов ОЭСР веб-инструмент.

This dataset provides an indicator of public transport performance in Functional Urban Areas (FUAs). The indicator is defined as the ratio of accessibility, defined as the number of people reachable within 30 minutes by public transport to proximity, defined as the number of people in the area that could be reached in a 30-minute traffic-free car journey.

Data sources and methodology The methodology follows the OECD-International Transport Forum/European Commission Urban Access Framework (UAF) (ITF, 2019). The indicator uses:

General Transit Feed Specification (GTFS) data on travel times and stops; OpenStreetMap (OSM) road network data; the R5 routing engine and its r5r R wrapper (Pereira et al., 2021) and the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023); and the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023).

A detailed description of the methodology and data sources can be found in the annex of Regions and Cities at a Glance 2024.

Defining FUAs and cities The OECD, in cooperation with the EU, has developed a harmonised definition of functional urban areas (FUAs) to capture the economic and functional reach of cities based on daily commuting patterns (OECD, 2012). FUAs consist of:

A city – defined by urban centres in the degree of urbanisation, adapted to the closest local administrative units to define a city. A commuting zone – including all local areas where at least 15% of employed residents work in the city.

The delineation process includes:

Assigning municipalities surrounded by a single FUA to that FUA. Excluding non-contiguous municipalities.

The definition identifies 1 285 FUAs and 1 402 cities in all OECD member countries except Costa Rica and three accession countries.

Cite this dataset OECD Regions, cities and local areas database (Transport performance - FUAs), http://oe.cd/geostats

Further information For any question or comment, please write to RegionStat@oecd.orgFUA and City Statistics can be further explored with the interactive OECD Regions and Cities Statistical Atlas web-tool. This dataset provides an indicator of public transport performance in Functional Urban Areas (FUAs). The indicator is defined as the ratio of accessibility, defined as the number of people reachable within 30 minutes by public transport to proximity, defined as the number of people in the area that could be reached in a 30-minute traffic-free car journey.

Data sources and methodology The methodology follows the OECD-International Transport Forum/European Commission Urban Access Framework (UAF) (ITF, 2019). The indicator uses:

General Transit Feed Specification (GTFS) data on travel times and stops; OpenStreetMap (OSM) road network data; the R5 routing engine and its r5r R wrapper (Pereira et al., 2021) and the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023); and the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023).

A detailed description of the methodology and data sources can be found in the annex of Regions and Cities at a Glance 2024.

Defining FUAs and cities The OECD, in cooperation with the EU, has developed a harmonised definition of functional urban areas (FUAs) to capture the economic and functional reach of cities based on daily commuting patterns (OECD, 2012). FUAs consist of:

A city – defined by urban centres in the degree of urbanisation, adapted to the closest local administrative units to define a city. A commuting zone – including all local areas where at least 15% of employed residents work in the city.

The delineation process includes:

Assigning municipalities surrounded by a single FUA to that FUA. Excluding non-contiguous municipalities.

The definition identifies 1 285 FUAs and 1 402 cities in all OECD member countries except Costa Rica and three accession countries.

Cite this dataset OECD Regions, cities and local areas database (Transport performance - FUAs), http://oe.cd/geostats

Further information For any question or comment, please write to RegionStat@oecd.orgFUA and City Statistics can be further explored with the interactive OECD Regions and Cities Statistical Atlas web-tool.