Этот набор данных содержит показатель использования основного вида транспорта для поездок на работу в функциональных городских районах (FUAS). Показатель определяется как доля людей, использующих данный вид транспорта для поездок на работу. К видам транспорта относятся автомобили, скутеры, общественный транспорт (включая служебные автобусы), велосипеды, пешие прогулки и другие. В показатель не включены лица, работающие на дому.

Источники данных и методология В показателе используются данные, извлеченные из базы данных Евростата по европейским странам . Для неевропейских стран данные собираются на уровне небольших административных единиц (например, муниципалитетов) и агрегируются на уровне FUA и городов. Подробное описание источников данных можно найти в разделе annex Обзор регионов и городов за 2024 год.

Определение населенных пунктов и городов ОЭСР в сотрудничестве с ЕС разработала согласованное определение функциональных городских зон (FUAS), чтобы отразить экономический и функциональный охват городов на основе ежедневных поездок на работу (ОЭСР, 2012). FUA состоят из:

города, который определяется городскими центрами по степени урбанизации и адаптируется к ближайшим местным административным единицам для определения города. Зона пригородного сообщения – включает все районы, где в городе работает не менее 15% занятых жителей.

Процесс определения границ включает:

Присвоение этому FUA муниципалитетов, окруженных одним FUA. За исключением несмежных муниципалитетов.

В этом определении указаны 1 285 населенных пунктов и 1 402 города во всех странах - членах ОЭСР, за исключением Коста-Рики и трех присоединяющихся стран.

Приведите этот набор данных База данных ОЭСР по регионам, городам и локальным районам (Основной вид транспорта для поездок на работу - FUAs), http://oe.cd/geostats

Дополнительная информация По любым вопросам или комментариям, пожалуйста, пишите по адресу RegionStat@oecd.orgСтатистику FUA и города можно более подробно изучить с помощью интерактивного Регионы ОЭСР и Статистический атлас городов Веб-инструмент. Этот набор данных предоставляет информацию об основном виде транспорта, используемом в функциональных городских районах (FUAS). Показатель определяется как доля людей, использующих данный вид транспорта для поездок на работу. К таким видам транспорта относятся автомобили, скутеры, общественный транспорт (включая служебные автобусы), велосипеды, пешие прогулки и другие. Показатель не учитывает лиц, работающих на дому.

Источники данных и методология В качестве показателя используются данные, извлеченные из Базы данных Евростата по европейским странам. Для неевропейских стран данные собираются на уровне небольших административных единиц (например, муниципалитетов) и агрегируются на уровне FUA и городов. Подробное описание источников данных можно найти в разделе annex Обзор регионов и городов за 2024 год.

Определение населенных пунктов и городов ОЭСР в сотрудничестве с ЕС разработала согласованное определение функциональных городских зон (FUAS), чтобы отразить экономическую и функциональную доступность городов на основе ежедневных поездок на работу (ОЭСР, 2012). FUA состоят из:

города, который определяется городскими центрами по степени урбанизации и адаптируется к ближайшим местным административным единицам для определения города. Зона пригородного сообщения – включает все районы, где в городе работает не менее 15% занятых жителей.

Процесс определения границ включает:

Присвоение этому FUA муниципалитетов, окруженных одним FUA. За исключением несмежных муниципалитетов.

В этом определении указаны 1 285 населенных пунктов и 1 402 города во всех странах - членах ОЭСР, за исключением Коста-Рики и трех присоединяющихся стран.

Приведите этот набор данных База данных ОЭСР по регионам, городам и локальным районам (Основной вид транспорта для поездок на работу - FUAs), http://oe.cd/geostats

Дополнительная информация По любым вопросам или комментариям, пожалуйста, пишите по адресу RegionStat@oecd.orgСтатистику FUA и города можно более подробно изучить с помощью интерактивного Регионы ОЭСР и Статистический атлас городов Веб-инструмент.

This dataset provides an indicator of the main mode of transport to work in Functional Urban Areas (FUAs). The indicator is defined as the share of people using a given mode to commute to work. Modes of transport include car, scooter, public transport (including company buses), bicycle, walking and other. The indicator excludes employed people working from home.

Data sources and methodology The indicator uses data extracted from the Eurostat database for European countries. For non-European countries, data is collected at the level of small administrative units (e.g. municipalities) and aggregated at the FUA and city level. A detailed description of the data sources can be found in the annex of Regions and Cities at a Glance 2024.

Defining FUAs and cities The OECD, in cooperation with the EU, has developed a harmonised definition of functional urban areas (FUAs) to capture the economic and functional reach of cities based on daily commuting patterns (OECD, 2012). FUAs consist of:

A city – defined by urban centres in the degree of urbanisation, adapted to the closest local administrative units to define a city. A commuting zone – including all local areas where at least 15% of employed residents work in the city.

The delineation process includes:

Assigning municipalities surrounded by a single FUA to that FUA. Excluding non-contiguous municipalities.

The definition identifies 1 285 FUAs and 1 402 cities in all OECD member countries except Costa Rica and three accession countries.

Cite this dataset OECD Regions, cities and local areas database (Main mode of transport to work - FUAs), http://oe.cd/geostats

Further information For any question or comment, please write to RegionStat@oecd.orgFUA and City Statistics can be further explored with the interactive OECD Regions and Cities Statistical Atlas web-tool. This dataset provides an indicator of the main mode of transport to work in Functional Urban Areas (FUAs). The indicator is defined as the share of people using a given mode to commute to work. Modes of transport include car, scooter, public transport (including company buses), bicycle, walking and other. The indicator excludes employed people working from home.

Data sources and methodology The indicator uses data extracted from the Eurostat database for European countries. For non-European countries, data is collected at the level of small administrative units (e.g. municipalities) and aggregated at the FUA and city level. A detailed description of the data sources can be found in the annex of Regions and Cities at a Glance 2024.

Defining FUAs and cities The OECD, in cooperation with the EU, has developed a harmonised definition of functional urban areas (FUAs) to capture the economic and functional reach of cities based on daily commuting patterns (OECD, 2012). FUAs consist of:

A city – defined by urban centres in the degree of urbanisation, adapted to the closest local administrative units to define a city. A commuting zone – including all local areas where at least 15% of employed residents work in the city.

The delineation process includes:

Assigning municipalities surrounded by a single FUA to that FUA. Excluding non-contiguous municipalities.

The definition identifies 1 285 FUAs and 1 402 cities in all OECD member countries except Costa Rica and three accession countries.

Cite this dataset OECD Regions, cities and local areas database (Main mode of transport to work - FUAs), http://oe.cd/geostats

Further information For any question or comment, please write to RegionStat@oecd.orgFUA and City Statistics can be further explored with the interactive OECD Regions and Cities Statistical Atlas web-tool.