Грузовой прицеп для электросамоката
доставка прицеп средства индивидуальной мобильности электросамокат
В современном городе ярко выражено развитие транспортных потребностей населения. Обычный городской общественный транспорт, как и личные автомобили, часто не могут удовлетворить всех потребностей пользователя. В последнее время большое развитие наблюдается в сфере средств индивидуальной мобильности. Это обусловлено большим количеством автомобильного транспорта на дорогах города, из-за чего образуются пробки и человек не может так же быстро, как раньше, добраться из одной точки города в другую. Средства индивидуальной мобильности решают эту проблему, так как на них можно перемещаться по велодорожкам и тротуарам. Электрические средства индивидуальной мобильности включают в себя множество подвидов: гироскутеры, моноколеса, электровелосипеды, электроскейт- и -лонгборды. Самый же популярный подвид средств индивидуальной мобильности в наши дни – электросамокаты. Их популярность обусловлена простотой использования и управления (нет необходимости обучения езде на них, как, например, на моноколесах и гироскутерах), сравнительно низкой ценой (относительно электровелосипедов), а также возможностью взять электросамокат в краткосрочную (поминутную) аренду. Однако, перевозка грузов на средствах индивидуальной мобильности до сих пор остается нерешенной задачей. Некоторые из них оснащены встроенными в рулевую колонку крючками для пакетов, однако это решение сильно осложняет управление самокатом. Также, многие пользователи, перемещающиеся на электросамокатах на относительно большие расстояния или же по холмистой местности вынуждены часто подзаряжать свой транспорт, что является еще одной проблемой. 
Таким образом образовалась идея – боковой грузовой прицеп для электросамоката, оснащенный дополнительной аккумуляторной батареей, позволяющей повысить запас хода.
. В работе предложена конструкция бокового прицепа для электросамоката грузоподъемностью 25 кг, который будет использоваться для транспортировки разнообразных грузов.
Проведен анализ статической прочности и жесткости несущих элементов конструкции бокового прицепа. В качестве среды моделирования использовалось программное обеспечение Siemens NX. 3D модель реализована в виде сборки деталей в программном обеспечении Dassault Systems SolidWorks.
Результаты расчетов представлены в виде масштабной эпюры, на которой видна максимальная деформация. По результатам проведенной работы можно оценить правильность и эффективность конструктивных решений.
Личное пользование, службы доставки
Савелий
Блейле
Сергеевич
Руководитель
Отсутствует
Отсутствует
-
-
РОССИЯ
Савелий
Блейле
Сергеевич
Руководитель
РОССИЯ
73.49.99
Другие виды транспорта
02.03.PU
MECHANICS
Савелий
Блейле
Сергеевич
РОССИЯ
Иван
Кириллов
Сергеевич
РОССИЯ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РАЗВИТИЮ МАЛЫХ ФОРМ ПРЕДПРИЯТИЙ В НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СФЕРЕ"
1027739479734
СЕРГЕЙ
ПОЛЯКОВ
ГЕННАДЬЕВИЧ
Организация
Федеральное государственное бюджетное учреждение "Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере"
Федеральные государственные бюджетные учреждения
Савелий
Блейле
Физическое лицо
РОССИЯ