Устройство уравновешивания поршневого рядного двухцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
противовес крутящий момент двигатель внутреннего сгорания четырехтактный двухцилиндровый рядный поршневой Устройство уравновешивания
В предлагаемом устройстве,  предназначенном  для ДВС  типа  R2, уравновешивание как сил инерции и моментов этих сил, так и реактивного крутящего момента осуществляется посредством трех противовесов, один из которых с дисбалансом M0r0 размещен на коленчатом валу двигателя, а два других: с дисбалансами M1r1 и M2r2 – по одному на каждом из двух балансирных валов, кинематически связанных с коленчатым валом с возможностью вращения с идентичной ему угловой скоростью и в противоположном с ним направлении. В нем величины дисбалансов M1r1, M2r2 и M0r0 определены, исходя из весогабаритных параметров и режимов  работы конкретного уравновешиваемого двигателя  из  условия: M1r1 + M2r2 = M0r0, противовес коленчатого вала выполнен с суммарным дисбалансом M0r0, заданная величина которого реализуется путем установки на щеках коленчатого вала и связанных с ним деталей: шкиве и маховике n - числа отдельных противовесов целесообразной по конструктивным соображениям формы, а противовесы балансирных валов, расположенных симметрично оси коленчатого вала с заданным смещением «а» их осей по вертикали, выполнены с разными дисбалансами (M1r1 ≠ M2r2), что при работе ДВС обеспечивает смещение линии действия результирующей силы ∑Рс12у. Возникающий при этом гармонический момент Мбв  от центробежных сил противовесов действует в той же плоскости, что и реактивный крутящий момент Мр, складывается с ним и обеспечивает его уравновешивание (уменьшает возмущающее действие).
В результате достигается повышение эффективности уравновешивания реактивного крутящего момента и упрощение в целом процесса реализации уравновешивания двухпоршневого четырехтактного ДВС типа R2.
Может быть использовано в машиностроении, а в частности, для создания двигателей внутреннего сгорания
Владимир
Гусаров
Васильевич
Профессор
Отсутствует
Профессор
-
-
РОССИЯ
Ольга
Жданович
Андревна
Начальник патентного отдела
РОССИЯ
55.42.43
Двигатели прочих принципов действия
55.42.13
Технология производства двигателей
55.42.03
Теоретические и экспериментальные исследования. Моделирование двигателей
02.03.DT
THERMODYNAMICS
02.03.IU
ENGINEERING, MECHANICAL
02.03.PU
MECHANICS
Дмитрий
Апелинский
Викторович
Разработка конструктивных решений реализации оптимальных вариантов уравновешивания. Поиск аналогов.
РОССИЯ
Владимир
Гусаров
Васильевич
Разработка программ анализа уравновешенности
РОССИЯ
Пабло Рамон
Вальехо Мальдонадо
Вычислительные работы по анализу различных вариантов уравновешивания. Поиск оптимумов.
РОССИЯ
МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ, МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХ, ПОЛИТЕХ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"
1167746817810
ВЛАДИМИР
МИКЛУШЕВСКИЙ
ВЛАДИМИРОВИЧ
Организация
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральные государственные автономные учреждения
МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ, МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХ, ПОЛИТЕХ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"
1167746817810
ВЛАДИМИР
МИКЛУШЕВСКИЙ
ВЛАДИМИРОВИЧ
Организация
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральные государственные автономные учреждения