Трамвай пассажирский
трамвай трамвай пассажирский транспортная машина вагон секционный кузов композитные материалы
Промышленный образец представляет собой трамвай, предназначенный для обслуживания пассажирских внутригородских перевозок. Основной режим эксплуатации вагона – автоматический. Но в передней и задних частях вагона предусмотрены небольшие выгородки для водителя, который может управлять вагоном при отказе систем автоматики, при движении вагона в парк, при движении в депо и на территории трамвайного парка в пилотируемом режиме.
	Известен трамвайный вагон модели 71-409 завода Уралтрансмаш(http://www.uraltransmash.com/index.php/produktsiya/tramvainye-vagony/tramvajnyj-vagon-71-409). Трамвайный вагон модели 71-409 – это трехсекционный сочлененный вагон на двух ходовых тележках, с низким уровнем пола. Художественно конструкторское решение корпуса трамвая определено технологией изготовления, основанной на листовой гибке конструкционных материалов и точечной сварке. Металлические части составного корпуса соединены со стеклопластиковой маской кабины скругленной формы и такой же задней частью вагона. Корпус выполнен четырех-дверным, двери двухстворчатые. Трамвай выполнен по низкопольной схеме. Бортовые съемные кожухи закрывают ходовые тележки с обеих сторон вагона.  Трамвай пассажирский производится на машиностроительных заводах из металлов и сплавов, соответствующих государственным стандартам, может выполняться с использованием современных  композитных материалов, обеспечивающих прочность конструкции современный внешний вид, позволяющий трамвайному вагону вписаться как в существующую городскую застройку, так и соответствовать перспективным архитектурным решениям новых городских районов.
Использование унифицированных секционных кузовов снижает затраты на производство и техобслуживание, создаёт стилевое единство для всей линейки подвижного состава. Заявляемое дизайнерское решение существенно повышает конкурентоспособность и экспортные возможности представленной транспортной машины как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
Для внедрения в машиностроительное производство на заводах, для пассажирских внутригородских перевозок; в качестве прототипа для аналогичных изделий.
Валерий
Быстров
Гарольдович
доцент кафедры индустриального дизайна
Отсутствует
Отсутствует
-
-
-
РОССИЯ
Александр
Долгов
Владимирович
ректор
РОССИЯ
73.43.31
Наземный городской транспорт
02.03.PU
MECHANICS
Валерий
Быстров
Гарольдович
Руководитель проекта
РОССИЯ
ФГБОУ ВО "УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ",УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ,УРГАХУ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"
1026604940163
АЛЕКСАНДР
ДОЛГОВ
ВЛАДИМИРОВИЧ
Организация
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральные государственные бюджетные учреждения
ФГБОУ ВО "УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ",УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ,УРГАХУ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"
1026604940163
АЛЕКСАНДР
ДОЛГОВ
ВЛАДИМИРОВИЧ
Организация
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральные государственные бюджетные учреждения