Устройство уравновешивания поршневого рядного двухцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
крутящий момент ДВС  типа  R2 дисбаланс противовесы двигатель внутреннего сгорания устройство уравновешивания
В предлагаемом устройстве,  предназначенном  для ДВС  типа  R2, уравновешивание как сил инерции и моментов этих сил, так и реактивного крутящего момента осуществляется посредством трех противовесов, один из которых с дисбалансом M0r0 размещен на коленчатом валу двигателя, а два других: с дисбалансами M1r1 и M2r2 – по одному на каждом из двух балансирных валов, кинематически связанных с коленчатым валом с возможностью вращения с идентичной ему угловой скоростью и в противоположном с ним направлении. В нем величины дисбалансов M1r1, M2r2 и M0r0 определены, исходя из весогабаритных параметров и режимов  работы конкретного уравновешиваемого двигателя  из  условия: M1r1 + M2r2 = M0r0, противовес коленчатого вала выполнен с суммарным дисбалансом M0r0, заданная величина которого реализуется путем установки на щеках коленчатого вала и связанных с ним деталей: шкиве и маховике n - числа отдельных противовесов целесообразной по конструктивным соображениям формы, а противовесы балансирных валов, расположенных симметрично оси коленчатого вала с заданным смещением «а» их осей по вертикали, выполнены с разными дисбалансами (M1r1 ≠ M2r2), что при работе ДВС обеспечивает смещение линии действия результирующей силы ∑Рс12у. Возникающий при этом гармонический момент Мбв  от центробежных сил противовесов действует в той же плоскости, что и реактивный крутящий момент Мр, складывается с ним и обеспечивает его уравновешивание (уменьшает возмущающее действие).
В результате достигается повышение эффективности уравновешивания реактивного крутящего момента и упрощение в целом процесса реализации уравновешивания двухпоршневого четырехтактного ДВС типа R2.
Двигателестроение
Дмитрий
Апелинский
Викторович
Доцент
Кандидат технических наук
Доцент
_
57209475391
0000-0003-2841-6895
РОССИЯ
Екатерина
Пантюхина
Олеговна
Начальник отдела
РОССИЯ
55.42.13
Технология производства двигателей
55.42.03
Теоретические и экспериментальные исследования. Моделирование двигателей
02.03.IU
ENGINEERING, MECHANICAL
02.03.PU
MECHANICS
Дмитрий
Апелинский
Викторович
Разработка конструктивных решений реализации оптимальных вариантов уравновешивания. Поиск аналогов.
РОССИЯ
Пабло Рамон
Вальехо Мальдонадо
Вычислительные работы по анализу различных вариантов уравновешивания. Поиск оптимумов
РОССИЯ
Владимир
Гусаров
Васильевич
Разработка программ анализа уравновешенности
РОССИЯ
МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ, МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХ, ПОЛИТЕХ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"
1167746817810
ВЛАДИМИР
МИКЛУШЕВСКИЙ
ВЛАДИМИРОВИЧ
Организация
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральные государственные автономные учреждения
МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ, МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХ, ПОЛИТЕХ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "МОСКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"
1167746817810
ВЛАДИМИР
МИКЛУШЕВСКИЙ
ВЛАДИМИРОВИЧ
Организация
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральные государственные автономные учреждения