Thunder Eye
сервисное программное обеспечение сеть зарядных станций электронная мобильность e-mobility
Объём отчета 139 стр., количество иллюстраций: 68 рис., 108 табл., 7 прил.
Отчёт состоит из: титульного листа, списка исполнителей, реферата, содержания, введения, основной части, заключения.
Ключевые слова: OCPP, e-mobility, электронная мобильность, сеть зарядных станций, сервисное программное обеспечение.
Цель работы: Расширение возможностей станций в части количества и качества собираемых данных без ограничений протокола OCPP. Система должна позволить:
- объединять зарядные станции в единую цифровую систему управления и мониторинга с возможностью отслеживания состояния внутренних систем, контроля и распределения доступной мощности между потребителями зарядной сети;
- осуществлять сбор аналитики и управление парком зарядных станций из единого окна администратора.
Сокращение издержек операторов сетей зарядных станций (клиентов) на сервисное обслуживание и поддержание оборудования в работоспособном состоянии, кратное расширение возможностей станций без ограничений протокола OCPP. Система объединяет зарядные станции в единую цифровую систему управления и мониторинга с возможностью отслеживания состояния внутренних систем, контроля и распределения доступной мощности между потребителями зарядной сети.
Ранее (в мае 2023 года) был выполнен этап 1 НИОКР.
На этапе 1 НИОКР проведен этап разработки пилотной версии мобильного приложения системы диспетчеризации, панели управления системы диспетчеризации (управление выходной мощностью, управление выходным током, управление парковой группой, формирование отчётов по КТГ, временные отрезки по игнорированию состояния при подсчёте КТГ, вывод в сервисный режим); проведена оптимизация работы серверной части системы диспетчеризации; произведено увеличение количества и качества собираемых данных серверной части без ограничений протокола OCPP; разработана документация для серверной части программного обеспечения, панели управления и мобильного приложения.
В этом отчете подробно описаны результаты выполненного к настоящему моменту этапу 2 НИОКР «Разработка релизной версии мобильного приложения. Разработка документации для реализации OCPP 2.0.1 на стороне сервера. Разработка пилотной версии реализации OCPP 2.0.1 на стороне сервера. Разработка рабочей документации системы диспетчеризации сети зарядных станций. Разработка программы и методики тестирования системы диспетчеризации сети зарядных станций. Проведение тестирования системы диспетчеризации сети зарядных станций. Корректировка системы диспетчеризации сети зарядных станций по результатам тестирования.» (заключительный).
Система диспетчеризации сети зарядных станций для автоматизации сервисного обслуживания должна обеспечивать выполнение следующих функций:
- динамическое распределение мощности между зарядными станциями парковой группы в рамках общей ограниченной входной мощности (управление выходным током станции, управление выходным током каждого коннектора, управление выходной мощностью станции, управление выходной мощностью каждого коннектора, отдельное указание мощности станции при подключении станции к серверу);
- управление отдельной зарядной станцией и её подсистемами через панель управления;
- управление отдельной зарядной станцией и её подсистемами через мобильное приложение;
- сбор, обработка и хранение данных.
Под подсистемами зарядной станции подразумеваются её отдельные элементы, например, вентиляторы, контакторы, преобразователи.
В целом заключительный этап 2 НИОКР проведен успешно: в срок и соответствует техническому заданию.
Модель взаимодействия пользователей электромобилей с электрозарядными станциями (далее - ЭЗС) значительно отличается от привычной модели взаимодействия с АЗС. ЭЗС требуют существенно меньшей площади для установки и небольших инвестиций в сравнении с АЗС; ЭЗС могут устанавливаться штучно в закрытых и открытых паркингах, торговых и бизнес центрах, офисных пространствах или на междугородних магистралях. Подобная разрозненная интеграция ЭЗС в городскую и междугородную среду требует глубокой цифровизации оборудования и автоматизации большинства бизнес-процессов. Как следствие, ключевым компонентом зарядной инфраструктуры становится серверное программное обеспечение, объединяющее ЭЗС в сеть для дистанционного управления, коммерциализации, автоматизации обслуживания - все это позволяет пользователям оплачивать заряд и взаимодействовать с ЭЗС через мобильное приложение без помощи обслуживающего персонала. С увеличивающимся ростом количества и мощности ЭЗС увеличиваются затраты на сервисное обслуживание, соответственно, в целях сокращения издержек на сервисную службу и сокращении времени простоя оборудования - потери прибыли, растет потребность в детальном мониторинге внутренних систем и компонентов ЭЗС, удаленном управлении из единого окна администратора, инструментах аналитики, дистанционном обнаружении вышедших из строя компонентов. Все вышеперечисленное требует наличия отдельной системы диспетчеризации сети зарядных станций для автоматизации сервисного обслуживания с динамически расширяемым диапазоном обрабатываемых данных.
Командой проекта освоены следующие стандарты отрасли:
1.	OCPP (Open Charge Point Protocol - открытый протокол зарядной станции) - протокол прикладного уровня для организации связи между зарядными станциями электротранспорта и центральной системой управления. Освоены OCPP 1.5 (JSON и SOAP), OCPP 1.6 (JSON и SOAP);
2.	ISO 15118 - Vehicle-to-Grid (V2G) интерфейс связи электромобиля с сетью. Международный стандарт, определяющий интерфейс связи между транспортными средствами и сетями для двунаправленного заряда/разряда электромобиля;
3.	DIN 70121 – стандарт, определяющий цифровую связь между зарядной станцией постоянного тока и электромобилем для контроля зарядки постоянного тока в Combined Charging System (CCS). Применяется в электромобилях европейского производства как основной стандарт заряда по постоянному току;
4.	Chademo - стандарт заряда постоянным током для электромобилей. Применяется в электромобилях на азиатском рынке как основном стандарт заряда по постоянному току.
Нами была разработана документация, которая содержит базовые сведения для реализации OCPP (Open Charge Point Protocol) версии 2.0.1. OCPP 2.0.1 является последней версией протокола коммуникации между Системой Управления Зарядными Пунктами (Charge Point Management System, CPMS) и Зарядными Пунктами (Charge Points, CP) электромобилей. Эта документация предоставляет полное описание необходимых шагов для успешной реализации OCPP 2.0.1. Разработана документация, которая описывает принципы работы системы диспетчеризации и для чего предназначена эта система.
50.41.17
Системное программное обеспечение
50.41.29
Программное обеспечение пользовательского интерфейса
Михаил
Кладкевич
Викторович
"Отсутствует"
"Отсутствует"
РОССИЯ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РАЗВИТИЮ МАЛЫХ ФОРМ ПРЕДПРИЯТИЙ В НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СФЕРЕ"
1027739479734
СЕРГЕЙ
ПОЛЯКОВ
ГЕННАДЬЕВИЧ
Организация
Федеральное государственное бюджетное учреждение "Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере"
Федеральные государственные бюджетные учреждения
ТАНДЕР СОФТ
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТАНДЕР СОФТ"
1197847198064
МИХАИЛ
КЛАДКЕВИЧ
ВИКТОРОВИЧ
Организация
Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно
Общества с ограниченной ответственностью