Способ безразборного восстановления трущихся пар двигателей тепловозов
Железнодорожный транспорт восстановление двигателя
Изобретение относится к области восстановления двигателей внутреннего сгорания путем нанесения износостойких металлоплакирующих покрытий на поверхности деталей при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации двигателей и может быть использовано на железнодорожных, автотранспортных и авторемонтных предприятиях для повышения технико-экономические и экологических характеристик двигателей.
Способ безразборного восстановления двигателей тепловозов заключается в разработке ремонтно-восстановительной технологии для обработки агрегатов и узлов тепловозов, включающий использование металлоплакирующей композиции, состоящей из концентрации высокодисперсного порошка оловянистой бронзы 3% по массе от количества моторного масла в двигателе, для чего сначала промывают фильтры грубой очистки масла и удаляют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки масла, затем запускают двигатель и прогревают до рабочей температуры, после чего через заливную горловину заливается металлоплакирующая композиция в количестве 1,5 % от общего количества масла в двигателе и происходит его работа на режиме минимальных оборотов коленчатого вала в течение одного часа, после чего, не выключая двигатель, в картер заливается еще 1,5% металлоплакирующей композиции от общего количества масла в двигателе и проводится процесс обкатки на режимах оборотов коленчатого вала в соответствии с инструкцией по реостатным испытаниям на соответствующую серию тепловоза.
Технический результат в предлагаемом способе безразборного восстановления двигателей тепловозов заключается в повышении технико-экономическаие и экологических характеристик двигателей в режиме штатной эксплуатации тепловозов, не требующей непроизводительных простоев тепловозов и специально оборудованных помещений. РВС-технология позволяет увеличить межремонтный ресурс трущихся пар в двигателях не менее чем в 2-5 раз, снизить эксплуатационный расход топлива от 6 до 15 %, снизить динамические нагрузки в деталях цилиндропоршневой группы, восстановить геометрические параметры трущихся пар, поддерживать постоянной эксплуатационную мощность дизеля, тем самым заменить крупные плановые виды ремонтов.
Высокая эффективность способа создает основу его широкого использования на железнодорожном транспорте, автопредприятиях и морском флоте. Экономическая эффективность способа обеспечивается за счет повышения моторесурса ДВС при минимальных трудовых и материальных затратах.
Железнодорожный транспорт, автотранспорт, область восстановления двигателей внутреннего сгорания
Сергей
Петухов
Александрович
доцент
Кандидат технических наук
Доцент
-
-
2022-6434
РОССИЯ
Максим
Гаранин
Алексеевич
И.о. ректора
РОССИЯ
73.29.41
Техническая эксплуатация и ремонт подвижного состава железнодорожного транспорта
73.29.01
Общие вопросы
02.03.PU
MECHANICS
Сергей
Петухов
Александрович
Предложил способ безразборного восстановления трущихся пар двигателей тепловозов
РОССИЯ
ФГБОУ ВО "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ", ФГБОУ ВО САМГУПС, САМГУПС
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
1026301504789
МАКСИМ
ГАРАНИН
АЛЕКСЕЕВИЧ
Организация
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральные государственные бюджетные учреждения
ФГБОУ ВО "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ", ФГБОУ ВО САМГУПС, САМГУПС
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
1026301504789
МАКСИМ
ГАРАНИН
АЛЕКСЕЕВИЧ
Организация
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральные государственные бюджетные учреждения