Приемник автоматической локомотивной сигнализации
приёмник автоматический симметричный амплитудный ограничитель
Техническим результатом, на достижение которого направлено создание полезной модели, является повышение достоверности приёма сигнала АЛСН.
Поставленный технический результат достигается тем, что в приёмник автоматической локомотивной сигнализации, содержащий установленные на локомотиве связанные индуктивно с рельсами приёмные катушки, аналого-цифровой преобразователь, цифровой нерекурсивный широкополосный фильтр, блок бланкирования, цифровой нерекурсивный полосовой фильтр, децимирующее устройство, буфер, блок определения максимума, интерполирующее устройство, блок расчёта границы зоны нечувствительности, блок зоны нечувствительности, решающее устройство, причём приёмные катушки соединены с входом аналого-цифрового преобразователя, выход которого соединён с входом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра, выход которого соединён с первым входом блока бланкирования, выход децимирующего устройства связан с входом буфера, выход которого соединен с входом блока определения максимума, выход блока определения максимума связан с входом интерполирующего устройства, выход интерполирующего устройства соединён со вторым входом блока бланкирования и первым входом блока расчёта границы зоны нечувствительности, выход последнего соединен с первым входом блока с зоной нечувствительности, выход которого соединён с входом решающего устройства, дополнительно введены управляемый двусторонний симметричный амплитудный ограничитель, управляемый коммутатор, опорный генератор, квадратурный коррелятор и блок временно́й задержки сигнала, причём первый вход управляемого двустороннего симметричного амплитудного ограничителя соединён с выходом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра и первым входом блока бланкирования, а второй вход управляемого двустороннего симметричного амплитудного ограничителя соединён с выходом интерполирующего устройства и первым входом блока расчёта границы зоны нечувствительности, выход управляемого двустороннего симметричного амплитудного ограничителя соединён с первым входом управляемого коммутатора, третий вход которого подключен к выходу блока бланкирования, а второй вход соединён с выходом блока временно́й задержки сигнала, вход которого подключен к выходу решающего устройства, выход управляемого коммутатора соединён со входом цифрового нерекурсивного полосового фильтра, выход последнего соединён с третьим входом квадратурного коррелятора, первый и второй входы которого подключены к первому и второму выходам опорного генератора соответственно, а выход квадратурного коррелятора соединён со вторым входом блока расчёта границы зоны нечувствительности, вторым входом блока с зоной нечувствительности и входом децимирующего устройства.
Полезная модель относится к железнодорожной автоматике и может быть использована в устройствах автоматической локомотивной сигнализации.
Руслан
Юсупов
Рифович
Доцент
Кандидат технических наук
Доцент
0
нет
191442
0
РОССИЯ
Максим
Гаранин
Алексеевич
Ректор
РОССИЯ
73.29.41
Техническая эксплуатация и ремонт подвижного состава железнодорожного транспорта
73.29.81
Автоматизированные системы управления и вычислительная техника на железнодорожном транспорте
02.02.IQ
ENGINEERING, ELECTRICAL & ELECTRONIC
02.02.RB
ROBOTICS
Руслан
Юсупов
Рифович
РОССИЯ
Алексей
Хохрин
Сергеевич
РОССИЯ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
1026301504789
МАКСИМ
ГАРАНИН
АЛЕКСЕЕВИЧ
Организация
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральные государственные бюджетные учреждения
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
1026301504789
МАКСИМ
ГАРАНИН
АЛЕКСЕЕВИЧ
Организация
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральные государственные бюджетные учреждения