Программный модуль «Сервис планирования рейсов»
Автоматическое планирования рейсов Цифровизация транспорта Планирование маршрутов Управление данными о транспоте Мониторинг транспорта Телематика Управление перевозками TMS-система Цифровой диспетчер Омникомм онлайн
Компания ООО «Омникомм Онлайн» в целях создания и совершенствования различных средств в области информационных систем (Далее ИС) для рынка транспорта разработала Программный модуль «Сервис планирования рейсов» для своей ранее созданной Транспортно-логистической платформы «Омникомм-Онлайн: Цифровой диспетчер» для управления перевозками, с функциями автоматического планирования рейсов и поддержки принятия решений.
Программный модуль «Сервис планирования рейсов» позволяет быстро построить маршрут, оценить его стоимость, отправить информацию о рейсе диспетчеру, водителю, скорректировать маршрут с учетом расположения пунктов взвешивания, платных дорог, в объезд больших городов, геозон, удобных для остановки водителя, рекомендаций по АЗС, придорожному сервису. Программный модуль включает расширенный много факторный прогноз ETA (ожидаемого времени прибытия).
Основной целью настоящего РИД является разработка программного модуля для транспортно-логистической платформы «Омникомм-Онлайн: Цифровой диспетчер», который решает целый комплекс актуальных на текущей момент технических и коммерческих проблем, оказывающих негативное влияние на цифровизацию и развитие транспортной отрасли.
К числу решаемых текущих технических проблем относятся: 
1. Отсутствие у отрасли возможности автоматического планирования хода выполнения рейса с учетом режима труда и отдыха, наиболее эффективного маршрута движения, точных данных о средней скорости конкретного водителя и ограничений транспорта, и выбранных для выполнения рейса маршрутов движения. 
2. Отсутствие у линейного персонала, управляющего перевозками, инструментов поддержки принятия решений по возникающим в ходе выполнения рейсов отклонений. 
3. Для обеспечения руководителей транспортных компаний инструментами бизнес-анализа, ИТ-компаниям, оказывающим интеграционные услуги, необходимо разрабатывать индивидуальные решения, ограниченные только теми наборами данных от используемых подсистем, что доступны в предоставленных API-интерфейсах. 
К числу решаемых коммерческих проблем относятся: 
1.	Высокая стоимость внедрения любых аналогичных систем
Объектом исследования является Российский рынок ИС для транспорта.
Основные методы исследования: теоретические (анализ, моделирование), эмпирические (наблюдение, изучение), статистические (диаграммы, графики, таблицы, рассчеты). (В приложениях к РИД).
Основными задачами, которые решает программное обеспечение, разрабатываемое ООО «Омникомм Онлайн», являются обеспечение транспортных предприятий максимально полным набором данных о работе транспортных средств для оперативного мониторинга, а также наборов аналитических отчетов, позволяющих получить информацию по большому количеству метрик работы транспортного средства в различных исторических периодах.
В рамках разработки продукта компанией ООО «Омникомм Онлайн» был создан уникальный для российского рынка логистических систем Сервис планирования рейсов, с использованием комбинированного планировщика маршрутов, позволяющего пользователю выбрать способ построения маршрута с использованием всех известных сервисов построения маршрутов, таких как Яндекс.Маршрутизация, Here, Graphhopper, OSM, Google.
Планировщик маршрутов получает от всех интегрированных средств построения маршрута максимум информации (Расстояние, траектории движения, информацию об инфраструктуре, платных участках дороги и т.п.), объединяет её и предоставляет пользователю различные варианты построения маршрута с учетом специфики и параметров доставки груза. 
Данное решение является инновационным с точки зрения подхода к реализации планирования маршрутов, т.к. позволяет не ограничивать пользователя определенным сервисом построения маршрутов, и не ограничивает платформу условиями работы с одним партнером в данной области. 
Алгоритм, заложенный в основе Сервиса планирования рейсов, реализуется на первом этапе построение маршрута с использованием всех интегрированных в него сервисов. Далее для каждого полученного результата, алгоритм проводит внутреннюю оценку эффективности построенного маршрута по ряду критериев, а именно - длина маршрута; средняя скорость на дорогах, предложенных сервисом построения маршрутов; наличие на предложенных маршрутах платных участков и пунктов взимания платы или весового контроля; частота возникающих отклонений на тех или иных участках. На основании результатов данного анализа алгоритм предлагает пользователю несколько вариантов маршрута с определенными характеристиками, а именно - самый быстрый, самый экономически эффективный и оптимальный по заданным параметрам. Далее сервис вычисляет прогнозируемую оценку вероятности успешного выполнения рейса в заданные сроки.
Основной сектор, для которого создается Платформа - транспортно-логистические компании, осуществляющие магистральные перевозки грузов с использованием крупнотоннажных грузовых транспортных средств.
В рамках своих исследований ООО «Омникомм Онлайн» выявил основные проблемы транспортных компаний, которые могут быть решены при помощи разработанного программного модуля:
1.	Нет удобного инструмента для планирования рейсов и загрузки ТС на длительный период, управления временными окнами.
2.	Распределение заявок между логистами происходит в режиме «биржи», все тратят время на все заявки, распределяя между собой, определяют какие больше подходят каждому с учетом текущего месторасположения ТС.
3.	В работу принимаются заявки не выгодные для компании, стоимость реализации которых выше с учетом ожидаемой стоимости со стороны заказчика и фактических затрат на ее реализацию. Так происходит, поскольку на момент принятия решения нет возможности быстро рассчитать себестоимость рейса.
4.	Для исполнения рейса часто выбирается не самое оптимальное транспортное средство, так как логист в момент принятия решения не может оценить фактическую себестоимость рейса с учетом пробега ТС до геозоны подачи. Как результат автопарк несет финансовые потери.
5.	Низкая скорость обратной связи по заявке, которая зачастую является одной из ключевых метрик, по которой оценивается качество сервиса транспортной компании, поэтому автопарку важно, с какой скоростью логисты могут обработать заявку.
6.	Нет возможности оперативно влиять на простои и порожние пробеги.
7.	Нет возможности оперативно контролировать и реагировать на отклонения (от маршрута, по времени, на экспедиционные расходы).
8.	Нет возможности выбрать и назначить оптимальный маршрут для водителя:
8.1. с учетом платных дорог, состояния покрытия, наличия запрещенных для проезда определенного типа транспорта зон, зон взвешивания.
8.2.  совместить зоны, где водитель должен отдыхать с лучшим предложением по месту стоянки, питанию, сервисному обслуживанию.
8.3. рекомендовать водителю АЗС на маршруте следования с оптимальным ценовым предложением на топливо.
9. Водители в ручном режиме рассчитывают время, когда они должны отдыхать и где в это время могут остановиться для отдыха.
10.  Линейный менеджмент влияет на качество выполнения рейса, отвечая, в том числе финансово за срывы сроков подачи, следования, разгрузки, техническую готовность ТС к выполнению рейсов, но не имеет возможности прогнозировать ход выполнения и оперативно урегулировать внештатные ситуации.
11. Нет возможности оперативно контролировать водителей, работая на предупреждение срывов сроков и качества поставки груза.
Актуальность и новизна. ООО «Омникомм Онлайн» заложил в новой программной платформе следующие уникальные возможности:
1.	Обеспечение элементами встроенной аналитики бизнес-процессов и онбординга, направленных на ускорение и понижение порога входа в использование продукта для конечных пользователей;  
2.	Единый интерфейс коммуникации с внутренними информационными и учетными системами, обеспечивающего лёгкую интеграцию, не требующую от компаний интеграторов огромных трудозатрат на внедрение;
3.	Создал инструмент, интегрированный с большинством систем мониторинга транспорта;
4.	Планировать рейсы с максимально эффективным распределением транспорта по маршрутной сети, добиваясь максимально возможных показателей качества и экономической эффективности;
5.	Осуществлять автоматизированную «интеллектуальную» диспетчеризацию рейсов, оперативно реагировать на простои и отклонения от маршрута;
6.	Управлять временными «окнами», сокращать время не технологических простоев и холостых пробегов;
7.	Анализировать в режиме онлайн ключевые метрики, показатели операционной эффективности и достижение бизнес-целей;
8.	Управлять численным составом колонны, производить начисления, удержания, доплаты, планировать график смен;
9.	Управлять техническим состоянием автопарка;
10.	Интегрироваться в бизнес-процессы транспортной компании, использующих различные системы мониторинга транспорта и ERP-системы, в которых заносится информация о клиентах и заказах.
Практическая значимость. По оценкам ООО «Омникомм Онлайн», срок окупаемости внедрения программного модуля составит от 3-х месяцев до 1 года с момента внедрения, включая стоимость интеграции в ИС заказчика. Количественные параметры: Снижение пробега, вызванного отклонениями от маршрутов - на 3% от общего; Снижение простоев - на 50%; Снижение порожних пробегов - на 50% от порожних, на 5% от общего.
Использование в транспортно-логистических компаниях, осуществляющих магистральные перевозки грузов с использованием крупнотоннажных грузовых транспортных средств. 
Использование в цифровизации бизнес-процессов транспортных компаний в части подбора наиболее эффективных заявок на перевозки, планирования и диспетчеризации рейсов, а также финансовой и управленческой аналитики. 
Использование в транспортных компаниях с внедренными системами мониторинга транспорта (или предполагает внедрение указанных систем до начала использования продукта). Транспортно-логистическая платформа “Омникомм-Онлайн: Цифровой диспетчер” подходит для использования в компаниях с автопарком, которые являются потребителем программных продуктов Omnicomm из следующих индустрий: логистика и магистральные грузоперевозки; строительство; ритейл;  стационарные объекты, спецтехника; сельское хозяйство; городские перевозки; горнодобывающая промышленность; фармацевтическая индустрия; маркетплейсы; производственные компании; дистрибьюторы и прочее.
Николай
Кация
Николаевич
Генеральный директор
Отсутствует
Отсутствует
-
-
РОССИЯ
Николай
Кация
Николаевич
Генеральный директор
РОССИЯ
20.51.23
Эффективность информационного обслуживания
01.02.ET
COMPUTER SCIENCE, INFORMATION SYSTEMS
Максим
Илларионов
Игоревич
РОССИЯ
Константин
Толкачев
Олегович
РОССИЯ
Ольга
Кузьмина
Николаевна
РОССИЯ
Андрей
Михайловский
Сергеевич
РОССИЯ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РАЗВИТИЮ МАЛЫХ ФОРМ ПРЕДПРИЯТИЙ В НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СФЕРЕ"
1027739479734
СЕРГЕЙ
ПОЛЯКОВ
ГЕННАДЬЕВИЧ
Организация
Федеральное государственное бюджетное учреждение "Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере"
Федеральные государственные бюджетные учреждения
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ОМНИКОММ ОНЛАЙН"
1147746318840
НИКОЛАЙ
КАЦИЯ
НИКОЛАЕВИЧ
Организация
Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно
Общества с ограниченной ответственностью