Способ подачи горючего газа и дизельного топлива в рабочие цилиндры газодизеля
газожидкостный двигатель способ подачи горючего газа
Изобретение относится к газожидкостным двигателям внутреннего сгорания - газодизелям, работающим на газообразном топливе с самовоспламенением сжимаемой в цилиндрах смеси горючего газа с воздухом и впрыском ограниченного количества - «запальной дозы» - жидкого дизельного топлива.
Согласно изобретению одну часть горючего газа в процентном соотношении в соответствии с программой управления работой газодизеля подают через впускной патрубок в компрессор наддува, где горючий газ перемешивается с воздухом, далее в виде газовоздушной смеси направляют в воздушный коллектор газодизеля и через впускные клапаны в рабочие цилиндры на такте наполнения цилиндров, а на запуске, холостом ходу и малых нагрузках горючий газ и запальную дозу дизельного топлива обогащают водородом или синтез-газом в процентном соотношении 1-5%, при этом запальную дозу дизельного топлива на холостом ходу и малых нагрузках нагревают теплотой охлаждающей воды, воды газодизеля до температуры 60-90°С.
Технический результат в предлагаемом способе обогащения горючего газа и дизельного топлива водородом или синтез-газом заключается в улучшении качества распыливания дизельного топлива и сгорания смесевого топлива путем дополнительного разрушения его топливной струи продуктами горения газа за счет выделения горючего газа при перепаде давления, что способствует разрушению струи дизельного топлива и более тонкому и однородному распыливанию с множеством начальных очагов воспламенения. В результате сгорания горючего газа в полном объеме происходит повышение давления и температуры, что сказывается на разрушении топливной струи.
При обогащении горючего газа и дизельного топлива водородом или синтез-газом в процентном соотношении 1-5% происходит снижение удельного эффективного расхода дизельного топлива, вредных выбросов и увеличение эффективной мощности газодизеля, что обусловлено существенным влиянием доли горючего газа как водородосодержащего газа на характеристики процесса горения, а также расширяется перспектива применения альтернативных топлив в газодизелях.
Железнодорожный транспорт
Сергей
Петухов
Александрович
доцент
Кандидат технических наук
Доцент
-
-
2022-6434
РОССИЯ
Максим
Гаранин
Алексеевич
И.о. ректора
РОССИЯ
30.17.23
Вязкая жидкость
30.17.33
Газовая динамика
02.07.ID
ENERGY & FUELS
Павел
Летягин
Викторович
Предложил на запуске, холостом ходу и малых нагрузках горючий газ и запальную дозу дизельного топлива обогащать водородом или синтез-газом в процентном соотношении 1-5%.
РОССИЯ
Виталий
Асабин
Викторович
Предложил нагревать запальную дозу дизельного топлива на холостом ходу и малых нагрузках теплотой охлаждающей воды.
РОССИЯ
Лейла
Курманова
Салимовна
Предложила способ смешения горючего газа с дизельным топливом
РОССИЯ
Сергей
Петухов
Александрович
Предложил подавать горючий газа в соответствии с программой управления работой газодизеля через впускной патрубок в компрессор наддува
РОССИЯ
ФГБОУ ВО "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ", ФГБОУ ВО САМГУПС, САМГУПС
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
1026301504789
МАКСИМ
ГАРАНИН
АЛЕКСЕЕВИЧ
Организация
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральные государственные бюджетные учреждения
ФГБОУ ВО "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ", ФГБОУ ВО САМГУПС, САМГУПС
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
1026301504789
МАКСИМ
ГАРАНИН
АЛЕКСЕЕВИЧ
Организация
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральные государственные бюджетные учреждения